氣蝕發(fā)生的原因？ 一句話:當泵的輪入口稍后的位置，或者籠統(tǒng)地說泵內壓力低點的壓力小于所輸送介質的飽和蒸 汽壓時就會發(fā)生汽蝕現象。
用專業(yè)的語言:當泵的汽蝕余量NPSHr大于裝置的汽蝕余量NPSHa時，就會發(fā)生汽蝕現象。 具體到實際運行中有：
1、泵入口的液氣壓力突然下降，達到或低于飽和溫度下的壓力，液體汽化。
2、泵入口進入空氣，或者泵入口流量突降。
3、調整操作不當，導致出口流量急劇減小。
4、泵的安裝高度不足
5、低流量時再循環(huán)門未及時打開。
6、除氧器，凝汽器及水箱液位過低。
防止措施：
1、適當加大泵入口直徑和葉輪入口直徑，降低泵入口液體流速，降低NPSHr?；蛘咧苯硬捎秒p吸葉輪，因雙吸葉輪相當于兩個單吸葉輪的入口面積，同樣流量條件進口流速可降低一倍。
2、將葉片頭部背面修薄，改善葉片入口排擠，降低NPSHr?；蚣友b誘導輪，使液體進入葉輪前增加了一定壓力能。
3、泵選型時，遇到裝置汽蝕余量低或介質易汽化時，泵盡可能采用低轉速。
4、管路系統(tǒng)設計時，泵的吸上高度盡可能低，條件許可就采用倒灌。配管時，適當縮短吸入管長度、增大吸入管徑，在吸入路盡量減少不必要的閥門、彎頭數量，以減少吸入管的管路損失。
5、 泵在接近汽蝕的狀態(tài)下工作，如采用組織致密的抗汽蝕材料(銅合金、不銹鋼等) 制造泵葉輪可以延長葉輪壽命。如用壓延的鋼板焊接的葉輪較鑄造的葉輪抗汽蝕能力強。也可以利用非金屬涂料采用環(huán)氧樹脂、尼龍、聚胺脂等對葉輪進行涂層處理。
6、對易汽化介質，做好管路的保溫降溫，避免所輸送液體的溫度升高。
7、泵出現汽蝕又無法改變其工藝條件時，可在泵入口加裝一個噴嘴，利用泵出口壓力，使其高壓液體回饋，以增大泵入口壓力，減小汽蝕的可能性。
8、泵在運行過程中，應利用泵出口閥控制流量在合理的范圍。泵偏大流量運行時最容易出現汽蝕現象。操作中，不允許用吸入管路閥門來調節(jié)流量。
9、凝結水泵，給水泵低流量時及時檢查再循環(huán)門開啟。
10、保持較高的除氧器，凝汽器，水箱的水位 ，設置低水位自動停泵保護。
